စစ်အေးတိုက်ပွဲ၏ အပြင်းထန်ဆုံး လေကြောင်းတိုက်ခိုက်ရေးစွမ်းရည်ရှိသည့် ထိပ်တန်းဂျက်လေယာဉ်ငါးစင်း

Unicode

တစ်ဖက်မှ ဂျက်လေယာဉ်ကို ပစ်လွှတ်လိုက်တိုင်း ပြိုင်ဘက်သည် ဝေဟင်၌ လုံးဝအသာစီးမရကြောင်း သေချာစေရန် တစ်ဖက်တွင် သက်တူရွယ်တူ ပြိုင်ဖက်တစ်ဦးလည်း ရှိနေသည်။ ၁၉၉၁ ခုနှစ်တွင် ဆိုဗီယက်ယူနီယံပြိုကွဲပြီး ပြိုင်ပွဲပြီးဆုံးသည့်အချိန်အထိ၊ နှစ်ဖက်စလုံးတွင် ကောင်းကင်ယံကို စိုးမိုးရန် ကြိုးပမ်းမှုတွင် ပြင်းထန်သော ဝေဟင်မှ ဝေဟင်ပစ် တိုက်ခိုက်ရေးစွမ်းရည်ရှိသည့် လေကြောင်းမှ ကြားဖြတ်တိုက်ခိုက်ရေးသမား ၅ ဦး ရှိသည်။

ပထမ၊ F-14D ‘Super Tomcat’၊ စစ်အေးခေတ်၏နောက်ဆုံးတိုက်လေယာဉ်။ “Super Tomcat” သည် ဆိုဗီယက်မပြိုကွဲမီ လအနည်းငယ်အလိုတွင် စတင်ဝင်ရောက်ခဲ့ပြီး 1974 ခုနှစ်တွင် အမေရိကန်ရေတပ်သို့ 17 နှစ်ခန့်က စတင်အသုံးပြုခဲ့သည့် မူလ F-14A ၏ ချို့ယွင်းချက်အချို့ကို ဖြေရှင်းခဲ့သည်။ အနည်းငယ်ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး စွမ်းအားနည်းသော Pratt & Whitney TF-30 အင်ဂျင်များကို General Electronic F110-400 အင်ဂျင်များဖြင့် အစားထိုးခဲ့ပြီး အင်ဂျင်နှစ်လုံးတပ် လေယာဉ်၏ နောက်ဆက်တွဲ တွန်းအားအား 223kN မှ 268kN အထိ တိုးမြှင့်ပေးကာ အစောပိုင်းနှစ်များတွင် အင်ဂျင်အဟောင်းများ အထူးသဖြင့် ၎င်း၏အစောပိုင်းနှစ်များတွင် ဖြစ်ပွားခဲ့သော ယုံကြည်စိတ်ချရမှုဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို ဖြေရှင်းပေးခဲ့သည်။

တိုက်လေယာဉ်သည် မှန်အပြည့်လေယာဉ်မှူးအခန်း၊ ဒေတာလင့်ခ်အသစ်များ၊ လေကြောင်းနည်းပညာအသစ်များ၊ မွမ်းမံထားသော အီလက်ထရွန်နစ်စစ်ပွဲစနစ်များနှင့် 740 ကီလိုမီတာ အကွာအဝေးသိရှိနိုင်မှုအကွာအဝေးရှိသော အားကောင်းသည့် AN/APG-71 ရေဒါအသစ်တို့ကိုလည်း ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ‘Super Tomcat’ သည် အနီအောက် အနီရောင် ရှာဖွေမှုနှင့် ခြေရာခံစနစ် ပေါင်းစပ်ရန် အချိန်အနည်းငယ်အတွင်း အနောက်တိုင်းဂျက်လေယာဉ်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် သော့ခတ်ထားရန် သင့်လျော်သည့် ဆိုဗီယက် ကိုယ်ပျောက်တိုက်လေယာဉ်များ၏ လှုံ့ဆော်မှုကို မျှော်လင့်နိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ ဤစနစ်သည် Super Tomcat ကို ရေဒါလက်မှတ်မပါဘဲ လည်ပတ်နိုင်စေခဲ့သည်။

F-14D သည် အလေးဆုံးသော အနောက်တိုင်းတိုက်လေယာဉ်များဖြစ်ပြီး၊ ၎င်း၏လေတပ်ဖက် F-15 ထက် 55% ပိုလေးပြီး ဝေဟင်နှင့်လေကြောင်းတိုက်ခိုက်ရေးအတွက် ဖန်တီးထားသမျှ အစွမ်းထက်ဆုံး အာရုံခံကိရိယာအစုံနှင့် AIM-54 Phoenix တာဝေးလေထု၏ ထူးခြားသော ဝန်အားကို သယ်ဆောင်ထားသည်။ အမြင်အာရုံအကွာအဝေးထက် ပြိုင်ဘက်ကင်းသော ဝေဟင်ပစ်ဒုံးကျည်များ။ အဆိုပါဒုံးကျည်သည် တက်ကြွသောရေဒါလမ်းညွှန်မှုနှင့် ‘မီးနှင့်မေ့ပစ်’ စွမ်းရည်များပါရှိသော အမေရိကန်ဝန်ဆောင်မှုတွင် တစ်ခုတည်းသော တစ်ခုတည်းသော ဒုံးကျည်ဖြစ်ပြီး Mach 5 ၏ အသံထက်မြန်သော အမြန်နှုန်းကို ရောက်ရှိနိုင်စွမ်းရှိသည့် တစ်ခုတည်းသော ဒုံးကျည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် သေးငယ်သော တိုက်လေယာဉ်အရွယ်အစားရှိ ပစ်မှတ်များကိုပင် တိကျစွာ ဒီဂရီ မြင့်မားစွာပြသခဲ့သည်။ AIM-7 နှင့် R-27 တို့၏ အကွာအဝေးသည် ကီလိုမီတာ 200 နီးပါးတွင် အခြားတိုက်လေယာဉ်များအသုံးပြုသည့် အကွာအဝေးထက် နှစ်ဆကျော်သာရှိသည်။
၎င်း၏ အမြင့်ပေ 15 ကီလိုမီတာထက် အနည်းငယ်သာသော ကန့်သတ်ချက် ရှိပြီး အလွန်မြင့်မားသော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု လိုအပ်ချက်များ နှင့် ၎င်း၏ အစောပိုင်း အနားယူခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေသည့် F-14D သည် စစ်အေးတိုက်ပွဲ၏ လေကြောင်းရန်အပြင်းထန်ဆုံး တိုက်လေယာဉ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် တိုက်လေယာဉ်နှင့် ကြားဖြတ်သူ၏ အခန်းကဏ္ဍကို မြင့်မားသော ထိန်းကျောင်းနိုင်စွမ်း၊ ကောင်းမွန်သော အခြေအနေဆိုင်ရာ သတိပြုမိမှု၊ ကြောက်မက်ဖွယ်ကောင်းသော အမြန်နှုန်းနှင့် အကွာအဝေးနှင့် ၎င်း၏အချိန်နှင့် မလိုက်နိုင်သော စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသော လက်နက်ကိရိယာတို့နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။
စတုတ္ထမျိုးဆက်၏ ပထမဆုံး ဆိုဗီယက်တိုက်ခိုက်ရေးဂျက်လေယာဉ်ဖြစ်သော MiG-31 Foxhound အား ၎င်း၏ အမိုက်စား Zaslon passive electronically scanned array ရေဒါ၏ စွမ်းအားအတွက် အထူးတန်ဖိုးရှိသော အထူးကြားဖြတ်ကိရိယာအဖြစ် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ဂျပန် F-2 နှင့် အမေရိကန် F-22 2002 နှင့် 2005 ခုနှစ်တို့တွင် အသီးသီး တာဝန်ထမ်းဆောင်ချိန်အထိ Foxhound မှ ဝေဟင်သို့ လေကြောင်း တိုက်ခိုက်ရေး အတွက် တည်ဆောက်ထားသော ကမ္ဘာပေါ်တွင် တစ်ခုတည်းသော အဆင့်ခွဲ array ရေဒါအဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေမည်ဖြစ်ပါသည်။
လေယာဉ်သည် ၎င်း၏ အမြင့်ပေ 24 ကီလိုမီတာ အနီးရှိ မျက်နှာကျက်တွင် မယှဉ်သာဘဲ ကီလိုမီတာ 120 အကွာအဝေးအထိ ပစ်မှတ်များကို R-33 ဝေဟင်မှ ဝေဟင်ပစ် ဒုံးကျည်၏ အစောပိုင်းမျိုးကွဲများကို အသုံးပြုကာ ချိတ်ဆက်နိုင်သည် – နောက်ပိုင်းတွင် ကီလိုမီတာ 300 အထိ တိုးချဲ့ခဲ့သည်။ အဆိုပါ လေယာဉ်သည် အလေးချိန် 100 ကီလိုဂရမ် အလေးချိန်ရှိသော ပိုတို R-40 ဒုံးကျည်ကို ဖြန့်ကျက်ထားနိုင်သောကြောင့် တိမ်းရှောင်ရန် အလွန်ခက်ခဲပြီး တိုက်ခိုက်ရေးတွင် အလွန်ထိရောက်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်။
1980 ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် ပိုမိုတိုးတက်ကောင်းမွန်လာသော Foxhound မျိုးကွဲဖြစ်သည့် MiG-31M သည် ၎င်း၏ နောက်ကျသော ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအဆင့်တွင် ရှိနေပြီး မူလ MiG-31 ထက် အဆပေါင်းများစွာ သာလွန်သွားဖွယ်ရှိကြောင်း၊ ၎င်း၏ ပိုမိုကောင်းမွန်လာသော Zaslon-M ရေဒါသည် နောက်ပိုင်းတွင် MiG-31B လေဖရမ်များအဖြစ် အဟောင်းများအဖြစ် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ MiG-31BM/BMS အဆင့်မြှင့်တင်မှု ပက်ကေ့ချ်၏ အစိတ်အပိုင်း။
1985 ခုနှစ်တွင် စစ်မှုထမ်းခဲ့ပြီး Su-27 Flanker သည် အမေရိကန်လေတပ်၏ F-15C Eagles ထက်သာလွန်စေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့သည်။ Flanker သည် တတိယမြောက် ဆိုဗီယက် စတုတ္ထမျိုးဆက် တိုက်ခိုက်ရေးဂျက်လေယာဉ်ဖြစ်ပြီး အဆင့်မြင့်လေကြောင်း သာလွန်မှုမစ်ရှင်များအတွက် ပထမဆုံး ဒီဇိုင်းထုတ်ကာ R-27 နှင့် R-73 ဝေဟင်ပစ်ဒုံးပျံများဆီသို့ မြင့်မားသောဝန်ထုပ်ဝန်ပိုးနှင့် အလွန်အားကောင်းပြီး လေးလံသော Phazotron N001 Myech coherent Pulse – Doppler ရေဒါ။ R-73 သည် အကွာအဝေး ထိတွေ့မှုများအတွက် တည်ဆောက်ထားပြီး ဆိုဗီယက်ပြိုလဲပြီးနောက် နေတိုးမှ ဝယ်ယူသည့်အခါ ၎င်း၏ဦးထုပ်သည် အလွန်ပြင်းထန်သောထောင့်များတွင် ပစ်မှတ်များကို ထိတွေ့နိုင်စေမည့် ပြိုင်ဘက်ဒီဇိုင်းများထက် လုံးဝသာလွန်ကြောင်း တွေ့ရှိရသည်။
Su-27 သည် ၎င်း၏ ထိန်းကျောင်းနိုင်စွမ်းတွင် အပြိုင်အဆိုင် မရှိဘဲ အမြင်အာရုံ အကွာအဝေး ပစ်ခတ်တိုက်ခိုက်ခြင်း နှင့် အမြင်အာရုံ အကွာအဝေး ကျော်လွန် တိုက်ခိုက်ခြင်း နှစ်ခုလုံးတွင် သိသာထင်ရှားသော အားသာချက်များ ပေးစွမ်းပြီး American AIM-54 နှင့် AIM-7 ကဲ့သို့သော ရန်သူ့ တာဝေးပစ် ဒုံးကျည်များကို ရှောင်ရှားရန် ဒီဇိုင်းပိုင်းကို အကောင်းဆုံး ဖန်တီးထားသည်။ တိုက်လေယာဉ်၏ တာရှည်အကွာအဝေးနှင့် မြန်နှုန်းမြင့် အမြင့်ပေများသည် ရန်သူလေကြောင်းရန်ကို ထိုးဖောက်ဝင်ရောက်ရန်နှင့် ရန်သူလေပိုင်နက်ထက် ဝေဟင်ဆိုင်ရာ သာလွန်ကောင်းမွန်မှုကို ရယူရန်အတွက် စံနမူနာပြထားပြီး ယင်းရည်ရွယ်ချက်အတွက် ဥရောပကောင်းကင်ယံရှိ ဗုံးကြဲလေယာဉ်များနှင့် Su-24 တိုက်ခိုက်ရေးသမားများကို ထောက်ပံ့ပေးရန် ရည်ရွယ်ထားသည်။
F-15C Eagle သည် 1978 ခုနှစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး F-15A တွင် တပ်ဆင်အသုံးပြုပြီး နှစ်နှစ်အကြာတွင် 1978 ခုနှစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ၎င်း၏ ယခင်မျိုးဆက်များထက် များစွာသာလွန်ကောင်းမွန်သော စွမ်းဆောင်ရည်များကို ပြသခဲ့သည်။ ဗီယက်နမ်စစ်ပွဲ သင်ခန်းစာများကို အခြေခံ၍ တီထွင်ထုတ်လုပ်ထားပြီး F-4E Phantom ၏ အစားထိုးမှုအနေဖြင့် အဆိုပါ တိုက်လေယာဉ်သည် မြင့်မားသော လှုပ်ရှားနိုင်စွမ်း၊ အားကောင်းသော အာရုံခံကိရိယာများ၊ အကွာအဝေး၊ အမြင့်ပေနှင့် မြင့်မားသော လက်နက်များကို ပေးဆောင်နိုင်စေသည့် မြင့်မားသော အားသာချက်များကို ပေးဆောင်ထားသည်။ ဆိုဗီယက် ဒုတိယ နှင့် တတိယ မျိုးဆက် တိုက်လေယာဉ် များ နှင့် မကြာခဏ ထိပ်တိုက် ရင်ဆိုင် ကြ သည် ။
Eagle သည် Mach 2.5 အမြန်နှုန်းဖြင့် တည်ဆောက်ထားသမျှ အလျင်မြန်ဆုံး တိုက်လေယာဉ်အဖြစ် ယနေ့တိုင် တည်ရှိနေဆဲဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် Mach 3 ၏ အမြန်နှုန်းကို ကျော်လွန်နိုင်စွမ်းရှိသော ဆိုဗီယက်တတိယမျိုးဆက် MiG-25 Foxbat ကြားဖြတ်စနစ်အား တန်ပြန်ရန် ၎င်း၏ ဒီဇိုင်း၏ အမွေအနှစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ နှေးကွေးသော အမေရိကန်ဂျက်လေယာဉ်များကို တန်ပြန်ရန် အလွန်ခက်ခဲသည်။ F-14 Tomcat နှင့်မတူဘဲ၊ Eagle သည် ပြင်းထန်သောအကွာအဝေးပါသည့် တက်ကြွသောရေဒါလမ်းညွှန် သို့မဟုတ် ဒုံးကျည်များတပ်ဆင်ထားခြင်းမရှိသည့်အတွက် AIM-7 Sparrow ကို စစ်အေးကာလတစ်လျှောက်လုံးတွင် တပ်ဖြန့်ချထားခြင်းဖြစ်ပြီး ပဋိပက္ခ၏အဆုံးသတ်မှာ သိသိသာသာ အဆင့်အတန်းမမီပေ။
F-15 သည် အနောက်နိုင်ငံများတွင် ရှုံးပွဲမရှိ တိုက်လေယာဉ်အဖြစ် ချီးမွမ်းခံရသော်လည်း ၎င်းကို ၁၉၉၁ ခုနှစ်တွင် ၎င်း၏ ကာလကြာရှည်ပြိုင်ဘက် MiG-25 နှင့် နောက်ဆုံးအကြိမ် ထိပ်တိုက်တွေ့ဆုံမှု အပါအဝင် တိုက်ပွဲများတွင် ဆုံးရှုံးမှုများစွာ ကြုံတွေ့ခဲ့ရသည်။ အဘယ်သူမျှမပျက်စီးဘဲအခြေခံသို့ပြန်သွားပါ။ Eagle ဒီဇိုင်းကို ယနေ့တိုင် ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုများ ဆက်လက်ပြုလုပ်နေဆဲဖြစ်ပြီး၊ နောက်ဆုံးထွက်ရှိထားသည့် F-15QA နှင့် US Air Force အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် F-15EX တို့ဖြစ်သည်။
MiG-25 Foxbat သည် စတုထ္ထမျိုးဆက်လေယာဉ်များထက် တတိယမြောက်လေယာဉ်အဖြစ် စတင်ဝန်ဆောင်မှုပေးခဲ့သော်လည်း ၎င်း၏ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းတစ်လျှောက် စတုတ္ထမျိုးဆက်တိုက်ခိုက်ရေးသမားများအတွက် ကိုက်ညီမှုရှိစေသည့် ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်များထက် ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်များကို သက်သေပြခဲ့သည်။ Foxbat သည် Mach 3.3 တွင် တာဝန်ထမ်းဆောင်ဖူးသမျှ အလျင်မြန်ဆုံး တိုက်ခိုက်ရေးလေယာဉ်အဖြစ် ဆက်လက်တည်ရှိနေပြီး အမြင့်ဆုံး အမြင့်ပေ ၃၈ ကီလိုမီတာ နီးပါးတွင် စံချိန်တင် မောင်းနှင်နိုင်သည်။
R-40 ဝေဟင်မှ ဝေဟင်ပစ်ဒုံးကျည်များ တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် Foxbat သည် အီရတ်နှင့် ဆီးရီးယားလက်တွင်းရှိ အနောက်တိုင်း တတိယနှင့် စတုတ္ထမျိုးဆက် ဂျက်တိုက်လေယာဉ်များကို သတ်ပစ်နိုင်သည်ဟု သတင်းများထွက်ပေါ်ခဲ့သော်လည်း၊ USSR ကိုယ်တိုင်အတွက် သီးသန့်ထားသော ပိုမိုစွမ်းရည်ရှိသော MiG-25 မျိုးကွဲများကို တိုက်ခိုက်ရေးမစမ်းသပ်ဖူးပါ။ လေယာဉ်သည် ရန်သူ့မီးဒဏ်ကို ခံနိုင်ရည်ရှိသော်လည်း မကြာခဏဆိုသလို တွေ့ရှိရပြီး ဆိုဗီယက်လေတပ်မှ လုပ်ဆောင်သော Foxbats များသည် အပျက်အစီးမရှိဘဲ ခိုင်ခံ့သော အစ္စရေးတို့ ထိန်းချုပ်ထားသော ဆိုင်းနိုင်းမြို့အပေါ်တွင် အမျိုးအစားများစွာ ပျံသန်းခဲ့ကြသည်။
တင်ပို့သည့် Foxbats များကို တိုက်ခိုက်မှုနှင့် ထောက်လှမ်းရေး အခန်းကဏ္ဍများတွင် အဓိကအသုံးပြုထားပုံရပြီး၊ USSR မှ ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင် ဖြန့်ကျက်ထားသော ပိုမိုအဆင့်မြင့်သော ကြားဖြတ်ကိရိယာမျိုးကွဲများကို အနောက်တိုင်း စတုတ္ထမျိုးဆက် တိုက်ခိုက်ရေးသမားများနှင့် ထိတွေ့ဆက်ဆံနိုင်သည်ဟု ယူဆကြသည် – နှင့် ပို့ကုန်ဖောက်သည်များလက်၌ပင် အကြိမ်ပေါင်းများစွာ ပြုလုပ်ခဲ့ကြသည်။ သူတို့ရဲ့ အမြန်နှုန်းနဲ့ အမြင့်ပေတွေကြောင့် F-14s နဲ့ F-15s တွေရဲ့ ထိပ်ပိုင်းကို ပစ်မှတ်ထားဖို့ အလွန်ခက်ခဲပါတယ်။ Foxbat တွင် ယနေ့ခေတ် Algerian လေတပ်တွင် တာဝန်ထမ်းဆောင်ဆဲဖြစ်သောကြောင့် ခေတ်မီရေဒါ၊ လေကြောင်းပညာ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်နှင့် လက်နက်ကိရိယာများ တပ်ဆင်ထားပါက၊ ၎င်းသည် စစ်အေးခေတ်နှောင်းပိုင်းတွင် ပို၍ပင် ကြောက်မက်ဖွယ်ကောင်းသော ကြားဖြတ်ကိရိယာ ဖြစ်လာမည်ဖြစ်သည်။

Zawgyi

တစ္ဖက္မွ ဂ်က္ေလယာဥ္ကို ပစ္လႊတ္လိုက္တိုင္း ၿပိဳင္ဘက္သည္ ေဝဟင္၌ လုံးဝအသာစီးမရေၾကာင္း ေသခ်ာေစရန္ တစ္ဖက္တြင္ သက္တူ႐ြယ္တူ ၿပိဳင္ဖက္တစ္ဦးလည္း ရွိေနသည္။ ၁၉၉၁ ခုႏွစ္တြင္ ဆိုဗီယက္ယူနီယံၿပိဳကြဲၿပီး ၿပိဳင္ပြဲၿပီးဆုံးသည့္အခ်ိန္အထိ၊ ႏွစ္ဖက္စလုံးတြင္ ေကာင္းကင္ယံကို စိုးမိုးရန္ ႀကိဳးပမ္းမႈတြင္ ျပင္းထန္ေသာ ေဝဟင္မွ ေဝဟင္ပစ္ တိုက္ခိုက္ေရးစြမ္းရည္ရွိသည့္ ေလေၾကာင္းမွ ၾကားျဖတ္တိုက္ခိုက္ေရးသမား ၅ ဦး ရွိသည္။

ပထမ၊ F-14D ‘Super Tomcat’၊ စစ္ေအးေခတ္၏ေနာက္ဆုံးတိုက္ေလယာဥ္။ “Super Tomcat” သည္ ဆိုဗီယက္မၿပိဳကြဲမီ လအနည္းငယ္အလိုတြင္ စတင္ဝင္ေရာက္ခဲ့ၿပီး 1974 ခုႏွစ္တြင္ အေမရိကန္ေရတပ္သို႔ 17 ႏွစ္ခန႔္က စတင္အသုံးျပဳခဲ့သည့္ မူလ F-14A ၏ ခ်ိဳ႕ယြင္းခ်က္အခ်ိဳ႕ကို ေျဖရွင္းခဲ့သည္။ အနည္းငယ္ယုံၾကည္စိတ္ခ်ရၿပီး စြမ္းအားနည္းေသာ Pratt & Whitney TF-30 အင္ဂ်င္မ်ားကို General Electronic F110-400 အင္ဂ်င္မ်ားျဖင့္ အစားထိုးခဲ့ၿပီး အင္ဂ်င္ႏွစ္လုံးတပ္ ေလယာဥ္၏ ေနာက္ဆက္တြဲ တြန္းအားအား 223kN မွ 268kN အထိ တိုးျမႇင့္ေပးကာ အေစာပိုင္းႏွစ္မ်ားတြင္ အင္ဂ်င္အေဟာင္းမ်ား အထူးသျဖင့္ ၎၏အေစာပိုင္းႏွစ္မ်ားတြင္ ျဖစ္ပြားခဲ့ေသာ ယုံၾကည္စိတ္ခ်ရမႈဆိုင္ရာ ျပႆနာမ်ားကို ေျဖရွင္းေပးခဲ့သည္။

တိုက္ေလယာဥ္သည္ မွန္အျပည့္ေလယာဥ္မႉးအခန္း၊ ေဒတာလင့္ခ္အသစ္မ်ား၊ ေလေၾကာင္းနည္းပညာအသစ္မ်ား၊ မြမ္းမံထားေသာ အီလက္ထ႐ြန္နစ္စစ္ပြဲစနစ္မ်ားႏွင့္ 740 ကီလိုမီတာ အကြာအေဝးသိရွိႏိုင္မႈအကြာအေဝးရွိေသာ အားေကာင္းသည့္ AN/APG-71 ေရဒါအသစ္တို႔ကိုလည္း ေပါင္းစပ္ထားသည္။ ‘Super Tomcat’ သည္ အနီေအာက္ အနီေရာင္ ရွာေဖြမႈႏွင့္ ေျခရာခံစနစ္ ေပါင္းစပ္ရန္ အခ်ိန္အနည္းငယ္အတြင္း အေနာက္တိုင္းဂ်က္ေလယာဥ္မ်ားထဲမွ တစ္ခုျဖစ္ၿပီး ၎သည္ ေသာ့ခတ္ထားရန္ သင့္ေလ်ာ္သည့္ ဆိုဗီယက္ ကိုယ္ေပ်ာက္တိုက္ေလယာဥ္မ်ား၏ လႈံ႕ေဆာ္မႈကို ေမွ်ာ္လင့္ႏိုင္ဖြယ္ရွိသည္။ ဤစနစ္သည္ Super Tomcat ကို ေရဒါလက္မွတ္မပါဘဲ လည္ပတ္ႏိုင္ေစခဲ့သည္။

F-14D သည္ အေလးဆုံးေသာ အေနာက္တိုင္းတိုက္ေလယာဥ္မ်ားျဖစ္ၿပီး၊ ၎၏ေလတပ္ဖက္ F-15 ထက္ 55% ပိုေလးၿပီး ေဝဟင္ႏွင့္ေလေၾကာင္းတိုက္ခိုက္ေရးအတြက္ ဖန္တီးထားသမွ် အစြမ္းထက္ဆုံး အာ႐ုံခံကိရိယာအစုံႏွင့္ AIM-54 Phoenix တာေဝးေလထု၏ ထူးျခားေသာ ဝန္အားကို သယ္ေဆာင္ထားသည္။ အျမင္အာ႐ုံအကြာအေဝးထက္ ၿပိဳင္ဘက္ကင္းေသာ ေဝဟင္ပစ္ဒုံးက်ည္မ်ား။ အဆိုပါဒုံးက်ည္သည္ တက္ႂကြေသာေရဒါလမ္းၫႊန္မႈႏွင့္ ‘မီးႏွင့္ေမ့ပစ္’ စြမ္းရည္မ်ားပါရွိေသာ အေမရိကန္ဝန္ေဆာင္မႈတြင္ တစ္ခုတည္းေသာ တစ္ခုတည္းေသာ ဒုံးက်ည္ျဖစ္ၿပီး Mach 5 ၏ အသံထက္ျမန္ေသာ အျမန္ႏႈန္းကို ေရာက္ရွိႏိုင္စြမ္းရွိသည့္ တစ္ခုတည္းေသာ ဒုံးက်ည္ျဖစ္သည္။ ၎သည္ ေသးငယ္ေသာ တိုက္ေလယာဥ္အ႐ြယ္အစားရွိ ပစ္မွတ္မ်ားကိုပင္ တိက်စြာ ဒီဂရီ ျမင့္မားစြာျပသခဲ့သည္။ AIM-7 ႏွင့္ R-27 တို႔၏ အကြာအေဝးသည္ ကီလိုမီတာ 200 နီးပါးတြင္ အျခားတိုက္ေလယာဥ္မ်ားအသုံးျပဳသည့္ အကြာအေဝးထက္ ႏွစ္ဆေက်ာ္သာရွိသည္။
၎၏ အျမင့္ေပ 15 ကီလိုမီတာထက္ အနည္းငယ္သာေသာ ကန႔္သတ္ခ်က္ ရွိၿပီး အလြန္ျမင့္မားေသာ ျပဳျပင္ထိန္းသိမ္းမႈ လိုအပ္ခ်က္မ်ား ႏွင့္ ၎၏ အေစာပိုင္း အနားယူျခင္းကို ျဖစ္ေပၚေစသည့္ F-14D သည္ စစ္ေအးတိုက္ပြဲ၏ ေလေၾကာင္းရန္အျပင္းထန္ဆုံး တိုက္ေလယာဥ္ျဖစ္သည္။ ၎သည္ တိုက္ေလယာဥ္ႏွင့္ ၾကားျဖတ္သူ၏ အခန္းက႑ကို ျမင့္မားေသာ ထိန္းေက်ာင္းႏိုင္စြမ္း၊ ေကာင္းမြန္ေသာ အေျခအေနဆိုင္ရာ သတိျပဳမိမႈ၊ ေၾကာက္မက္ဖြယ္ေကာင္းေသာ အျမန္ႏႈန္းႏွင့္ အကြာအေဝးႏွင့္ ၎၏အခ်ိန္ႏွင့္ မလိုက္ႏိုင္ေသာ စြမ္းေဆာင္ရည္ျမင့္မားေသာ လက္နက္ကိရိယာတို႔ႏွင့္ ေပါင္းစပ္ထားသည္။
စတုတၳမ်ိဳးဆက္၏ ပထမဆုံး ဆိုဗီယက္တိုက္ခိုက္ေရးဂ်က္ေလယာဥ္ျဖစ္ေသာ MiG-31 Foxhound အား ၎၏ အမိုက္စား Zaslon passive electronically scanned array ေရဒါ၏ စြမ္းအားအတြက္ အထူးတန္ဖိုးရွိေသာ အထူးၾကားျဖတ္ကိရိယာအျဖစ္ ဒီဇိုင္းထုတ္ထားသည္။ ဂ်ပန္ F-2 ႏွင့္ အေမရိကန္ F-22 2002 ႏွင့္ 2005 ခုႏွစ္တို႔တြင္ အသီးသီး တာဝန္ထမ္းေဆာင္ခ်ိန္အထိ Foxhound မွ ေဝဟင္သို႔ ေလေၾကာင္း တိုက္ခိုက္ေရး အတြက္ တည္ေဆာက္ထားေသာ ကမာၻေပၚတြင္ တစ္ခုတည္းေသာ အဆင့္ခြဲ array ေရဒါအျဖစ္ ဆက္လက္တည္ရွိေနမည္ျဖစ္ပါသည္။
ေလယာဥ္သည္ ၎၏ အျမင့္ေပ 24 ကီလိုမီတာ အနီးရွိ မ်က္ႏွာက်က္တြင္ မယွဥ္သာဘဲ ကီလိုမီတာ 120 အကြာအေဝးအထိ ပစ္မွတ္မ်ားကို R-33 ေဝဟင္မွ ေဝဟင္ပစ္ ဒုံးက်ည္၏ အေစာပိုင္းမ်ိဳးကြဲမ်ားကို အသုံးျပဳကာ ခ်ိတ္ဆက္ႏိုင္သည္ – ေနာက္ပိုင္းတြင္ ကီလိုမီတာ 300 အထိ တိုးခ်ဲ႕ခဲ့သည္။ အဆိုပါ ေလယာဥ္သည္ အေလးခ်ိန္ 100 ကီလိုဂရမ္ အေလးခ်ိန္ရွိေသာ ပိုတို R-40 ဒုံးက်ည္ကို ျဖန႔္က်က္ထားႏိုင္ေသာေၾကာင့္ တိမ္းေရွာင္ရန္ အလြန္ခက္ခဲၿပီး တိုက္ခိုက္ေရးတြင္ အလြန္ထိေရာက္ေၾကာင္း သက္ေသျပခဲ့သည္။
1980 ခုႏွစ္ေႏွာင္းပိုင္းတြင္ ပိုမိုတိုးတက္ေကာင္းမြန္လာေသာ Foxhound မ်ိဳးကြဲျဖစ္သည့္ MiG-31M သည္ ၎၏ ေနာက္က်ေသာ ဖြံ႕ၿဖိဳးတိုးတက္မႈအဆင့္တြင္ ရွိေနၿပီး မူလ MiG-31 ထက္ အဆေပါင္းမ်ားစြာ သာလြန္သြားဖြယ္ရွိေၾကာင္း၊ ၎၏ ပိုမိုေကာင္းမြန္လာေသာ Zaslon-M ေရဒါသည္ ေနာက္ပိုင္းတြင္ MiG-31B ေလဖရမ္မ်ားအျဖစ္ အေဟာင္းမ်ားအျဖစ္ ေပါင္းစပ္ထားသည္။ MiG-31BM/BMS အဆင့္ျမႇင့္တင္မႈ ပက္ေက့ခ်္၏ အစိတ္အပိုင္း။
1985 ခုႏွစ္တြင္ စစ္မႈထမ္းခဲ့ၿပီး Su-27 Flanker သည္ အေမရိကန္ေလတပ္၏ F-15C Eagles ထက္သာလြန္ေစရန္ ဒီဇိုင္းထုတ္ခဲ့သည္။ Flanker သည္ တတိယေျမာက္ ဆိုဗီယက္ စတုတၳမ်ိဳးဆက္ တိုက္ခိုက္ေရးဂ်က္ေလယာဥ္ျဖစ္ၿပီး အဆင့္ျမင့္ေလေၾကာင္း သာလြန္မႈမစ္ရွင္မ်ားအတြက္ ပထမဆုံး ဒီဇိုင္းထုတ္ကာ R-27 ႏွင့္ R-73 ေဝဟင္ပစ္ဒုံးပ်ံမ်ားဆီသို႔ ျမင့္မားေသာဝန္ထုပ္ဝန္ပိုးႏွင့္ အလြန္အားေကာင္းၿပီး ေလးလံေသာ Phazotron N001 Myech coherent Pulse – Doppler ေရဒါ။ R-73 သည္ အကြာအေဝး ထိေတြ႕မႈမ်ားအတြက္ တည္ေဆာက္ထားၿပီး ဆိုဗီယက္ၿပိဳလဲၿပီးေနာက္ ေနတိုးမွ ဝယ္ယူသည့္အခါ ၎၏ဦးထုပ္သည္ အလြန္ျပင္းထန္ေသာေထာင့္မ်ားတြင္ ပစ္မွတ္မ်ားကို ထိေတြ႕ႏိုင္ေစမည့္ ၿပိဳင္ဘက္ဒီဇိုင္းမ်ားထက္ လုံးဝသာလြန္ေၾကာင္း ေတြ႕ရွိရသည္။
Su-27 သည္ ၎၏ ထိန္းေက်ာင္းႏိုင္စြမ္းတြင္ အၿပိဳင္အဆိုင္ မရွိဘဲ အျမင္အာ႐ုံ အကြာအေဝး ပစ္ခတ္တိုက္ခိုက္ျခင္း ႏွင့္ အျမင္အာ႐ုံ အကြာအေဝး ေက်ာ္လြန္ တိုက္ခိုက္ျခင္း ႏွစ္ခုလုံးတြင္ သိသာထင္ရွားေသာ အားသာခ်က္မ်ား ေပးစြမ္းၿပီး American AIM-54 ႏွင့္ AIM-7 ကဲ့သို႔ေသာ ရန္သူ႔ တာေဝးပစ္ ဒုံးက်ည္မ်ားကို ေရွာင္ရွားရန္ ဒီဇိုင္းပိုင္းကို အေကာင္းဆုံး ဖန္တီးထားသည္။ တိုက္ေလယာဥ္၏ တာရွည္အကြာအေဝးႏွင့္ ျမန္ႏႈန္းျမင့္ အျမင့္ေပမ်ားသည္ ရန္သူေလေၾကာင္းရန္ကို ထိုးေဖာက္ဝင္ေရာက္ရန္ႏွင့္ ရန္သူေလပိုင္နက္ထက္ ေဝဟင္ဆိုင္ရာ သာလြန္ေကာင္းမြန္မႈကို ရယူရန္အတြက္ စံနမူနာျပထားၿပီး ယင္းရည္႐ြယ္ခ်က္အတြက္ ဥေရာပေကာင္းကင္ယံရွိ ဗုံးႀကဲေလယာဥ္မ်ားႏွင့္ Su-24 တိုက္ခိုက္ေရးသမားမ်ားကို ေထာက္ပံ့ေပးရန္ ရည္႐ြယ္ထားသည္။
F-15C Eagle သည္ 1978 ခုႏွစ္တြင္ စတင္ထုတ္လုပ္ခဲ့ၿပီး F-15A တြင္ တပ္ဆင္အသုံးျပဳၿပီး ႏွစ္ႏွစ္အၾကာတြင္ 1978 ခုႏွစ္တြင္ စတင္ထုတ္လုပ္ခဲ့ၿပီး ၎၏ ယခင္မ်ိဳးဆက္မ်ားထက္ မ်ားစြာသာလြန္ေကာင္းမြန္ေသာ စြမ္းေဆာင္ရည္မ်ားကို ျပသခဲ့သည္။ ဗီယက္နမ္စစ္ပြဲ သင္ခန္းစာမ်ားကို အေျခခံ၍ တီထြင္ထုတ္လုပ္ထားၿပီး F-4E Phantom ၏ အစားထိုးမႈအေနျဖင့္ အဆိုပါ တိုက္ေလယာဥ္သည္ ျမင့္မားေသာ လႈပ္ရွားႏိုင္စြမ္း၊ အားေကာင္းေသာ အာ႐ုံခံကိရိယာမ်ား၊ အကြာအေဝး၊ အျမင့္ေပႏွင့္ ျမင့္မားေသာ လက္နက္မ်ားကို ေပးေဆာင္ႏိုင္ေစသည့္ ျမင့္မားေသာ အားသာခ်က္မ်ားကို ေပးေဆာင္ထားသည္။ ဆိုဗီယက္ ဒုတိယ ႏွင့္ တတိယ မ်ိဳးဆက္ တိုက္ေလယာဥ္ မ်ား ႏွင့္ မၾကာခဏ ထိပ္တိုက္ ရင္ဆိုင္ ၾက သည္ ။
Eagle သည္ Mach 2.5 အျမန္ႏႈန္းျဖင့္ တည္ေဆာက္ထားသမွ် အလ်င္ျမန္ဆုံး တိုက္ေလယာဥ္အျဖစ္ ယေန႔တိုင္ တည္ရွိေနဆဲျဖစ္ၿပီး ၎သည္ Mach 3 ၏ အျမန္ႏႈန္းကို ေက်ာ္လြန္ႏိုင္စြမ္းရွိေသာ ဆိုဗီယက္တတိယမ်ိဳးဆက္ MiG-25 Foxbat ၾကားျဖတ္စနစ္အား တန္ျပန္ရန္ ၎၏ ဒီဇိုင္း၏ အေမြအႏွစ္တစ္ခုျဖစ္သည္။ ေႏွးေကြးေသာ အေမရိကန္ဂ်က္ေလယာဥ္မ်ားကို တန္ျပန္ရန္ အလြန္ခက္ခဲသည္။ F-14 Tomcat ႏွင့္မတူဘဲ၊ Eagle သည္ ျပင္းထန္ေသာအကြာအေဝးပါသည့္ တက္ႂကြေသာေရဒါလမ္းၫႊန္ သို႔မဟုတ္ ဒုံးက်ည္မ်ားတပ္ဆင္ထားျခင္းမရွိသည့္အတြက္ AIM-7 Sparrow ကို စစ္ေအးကာလတစ္ေလွ်ာက္လုံးတြင္ တပ္ျဖန႔္ခ်ထားျခင္းျဖစ္ၿပီး ပဋိပကၡ၏အဆုံးသတ္မွာ သိသိသာသာ အဆင့္အတန္းမမီေပ။
F-15 သည္ အေနာက္ႏိုင္ငံမ်ားတြင္ ရႈံးပြဲမရွိ တိုက္ေလယာဥ္အျဖစ္ ခ်ီးမြမ္းခံရေသာ္လည္း ၎ကို ၁၉၉၁ ခုႏွစ္တြင္ ၎၏ ကာလၾကာရွည္ၿပိဳင္ဘက္ MiG-25 ႏွင့္ ေနာက္ဆုံးအႀကိမ္ ထိပ္တိုက္ေတြ႕ဆုံမႈ အပါအဝင္ တိုက္ပြဲမ်ားတြင္ ဆုံးရႈံးမႈမ်ားစြာ ႀကဳံေတြ႕ခဲ့ရသည္။ အဘယ္သူမွ်မပ်က္စီးဘဲအေျခခံသို႔ျပန္သြားပါ။ Eagle ဒီဇိုင္းကို ယေန႔တိုင္ ျပဳျပင္ေျပာင္းလဲမႈမ်ား ဆက္လက္ျပဳလုပ္ေနဆဲျဖစ္ၿပီး၊ ေနာက္ဆုံးထြက္ရွိထားသည့္ F-15QA ႏွင့္ US Air Force အတြက္ ဒီဇိုင္းထုတ္ထားသည့္ F-15EX တို႔ျဖစ္သည္။
MiG-25 Foxbat သည္ စတုထၳမ်ိဳးဆက္ေလယာဥ္မ်ားထက္ တတိယေျမာက္ေလယာဥ္အျဖစ္ စတင္ဝန္ေဆာင္မႈေပးခဲ့ေသာ္လည္း ၎၏ဝန္ေဆာင္မႈသက္တမ္းတစ္ေလွ်ာက္ စတုတၳမ်ိဳးဆက္တိုက္ခိုက္ေရးသမားမ်ားအတြက္ ကိုက္ညီမႈရွိေစသည့္ ၎၏စြမ္းေဆာင္ရည္မ်ားထက္ ၎၏စြမ္းေဆာင္ရည္မ်ားကို သက္ေသျပခဲ့သည္။ Foxbat သည္ Mach 3.3 တြင္ တာဝန္ထမ္းေဆာင္ဖူးသမွ် အလ်င္ျမန္ဆုံး တိုက္ခိုက္ေရးေလယာဥ္အျဖစ္ ဆက္လက္တည္ရွိေနၿပီး အျမင့္ဆုံး အျမင့္ေပ ၃၈ ကီလိုမီတာ နီးပါးတြင္ စံခ်ိန္တင္ ေမာင္းႏွင္ႏိုင္သည္။
R-40 ေဝဟင္မွ ေဝဟင္ပစ္ဒုံးက်ည္မ်ား တပ္ဆင္ထားေသာေၾကာင့္ Foxbat သည္ အီရတ္ႏွင့္ ဆီးရီးယားလက္တြင္းရွိ အေနာက္တိုင္း တတိယႏွင့္ စတုတၳမ်ိဳးဆက္ ဂ်က္တိုက္ေလယာဥ္မ်ားကို သတ္ပစ္ႏိုင္သည္ဟု သတင္းမ်ားထြက္ေပၚခဲ့ေသာ္လည္း၊ USSR ကိုယ္တိုင္အတြက္ သီးသန႔္ထားေသာ ပိုမိုစြမ္းရည္ရွိေသာ MiG-25 မ်ိဳးကြဲမ်ားကို တိုက္ခိုက္ေရးမစမ္းသပ္ဖူးပါ။ ေလယာဥ္သည္ ရန္သူ႔မီးဒဏ္ကို ခံႏိုင္ရည္ရွိေသာ္လည္း မၾကာခဏဆိုသလို ေတြ႕ရွိရၿပီး ဆိုဗီယက္ေလတပ္မွ လုပ္ေဆာင္ေသာ Foxbats မ်ားသည္ အပ်က္အစီးမရွိဘဲ ခိုင္ခံ့ေသာ အစၥေရးတို႔ ထိန္းခ်ဳပ္ထားေသာ ဆိုင္းႏိုင္းၿမိဳ႕အေပၚတြင္ အမ်ိဳးအစားမ်ားစြာ ပ်ံသန္းခဲ့ၾကသည္။
တင္ပို႔သည့္ Foxbats မ်ားကို တိုက္ခိုက္မႈႏွင့္ ေထာက္လွမ္းေရး အခန္းက႑မ်ားတြင္ အဓိကအသုံးျပဳထားပုံရၿပီး၊ USSR မွ ၎တို႔ကိုယ္တိုင္ ျဖန႔္က်က္ထားေသာ ပိုမိုအဆင့္ျမင့္ေသာ ၾကားျဖတ္ကိရိယာမ်ိဳးကြဲမ်ားကို အေနာက္တိုင္း စတုတၳမ်ိဳးဆက္ တိုက္ခိုက္ေရးသမားမ်ားႏွင့္ ထိေတြ႕ဆက္ဆံႏိုင္သည္ဟု ယူဆၾကသည္ – ႏွင့္ ပို႔ကုန္ေဖာက္သည္မ်ားလက္၌ပင္ အႀကိမ္ေပါင္းမ်ားစြာ ျပဳလုပ္ခဲ့ၾကသည္။ သူတို႔ရဲ႕ အျမန္ႏႈန္းနဲ႔ အျမင့္ေပေတြေၾကာင့္ F-14s နဲ႔ F-15s ေတြရဲ႕ ထိပ္ပိုင္းကို ပစ္မွတ္ထားဖို႔ အလြန္ခက္ခဲပါတယ္။ Foxbat တြင္ ယေန႔ေခတ္ Algerian ေလတပ္တြင္ တာဝန္ထမ္းေဆာင္ဆဲျဖစ္ေသာေၾကာင့္ ေခတ္မီေရဒါ၊ ေလေၾကာင္းပညာ၊ အီလက္ထ႐ြန္းနစ္ႏွင့္ လက္နက္ကိရိယာမ်ား တပ္ဆင္ထားပါက၊ ၎သည္ စစ္ေအးေခတ္ေႏွာင္းပိုင္းတြင္ ပို၍ပင္ ေၾကာက္မက္ဖြယ္ေကာင္းေသာ ၾကားျဖတ္ကိရိယာ ျဖစ္လာမည္ျဖစ္သည္။

Be the first to comment

Leave a Reply

Your email address will not be published.


*